- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 14146. Курсовой проект - 4-х этажный жилой дом 18,20 х 12,74 м в г. Калининград | AutoCad
Задание
1. Исходные данные
2. Архитектурно-планировочные решения
3. Конструктивные решения зданий
План стропильной системы в осях 1-5.
План кровли в осях 1-5
План перекрытий в осях 1-5 на отм. +3,000.
4. Теплотехнический расчет.
5. Наружная и внутренняя отделка помещений
6. Расчет технико-экономических показателей.
Список используемой литературы
В многоквартирном жилом доме предусмотрены 15 однокомнатных и 1 двухкомнатная квартира. В каждой квартире предусмотрен следующий состав помещений: жилая комната (спальня), прихожая, кухня, санузел (совмещенный), балкон. Размер окон обеспечивает необходимую освещенность в светлое время суток.
Конструктивная схема: здание с продольными несущими стенами здания из глиняного обыкновенного кирпича.
Фундамент сборный ленточный из фундаментных подушек (300х1200 мм) и фундаментных блоков (600х500 мм). Фундаментные блоки являются стенами подземной части здания.
Для кладки наружных и внутренних стен применяется глинянный обыкновенный кирнич. Кладка стен осущемтвляется на цементно-песчаном растворе вручную с горизонтальной и вертикальной перевязкой швов. Толщина наружных стен определяется на основании теплотехнического расчета (см. раздел. 4). Утепеление стен производится с помощью утеплителя (каменная вата) расположенного внутри стены с воздушной прослойкой. Внутренние несущие стены толщиной 380 мм, перегородки 120 мм. Стены в которых имеются вентеляционные каналы имеют толщину 380 мм.
В данном жилом многоквартирном доме запроектированы перекрытия – сборные железобетонные многопусотные плиты толщиной 220 мм. Размеры железобетонных плит 1800х6300, 1500х4800.
Крыша в здании чердачного типа, двускатная, стропильная.
Дата добавления: 12.01.2021
|
|
14147. Курсовой проект - Кузнечно-штамповочный цех с АБК 108 х 72 м | AutoCad
1. Характеристика здания.
2. Объемно-планировочное решение здания.
3. Архитектурно- конструктивное решение здания.
4. Расчет площадей АБК.
5. Светотехнический расчет.
6. Генплан участка.
7. Список литературы.
Здание цеха состоит из 4 пролетов, три из которых расположены вдоль продольной оси и один пролет примыкает перпендикулярно. Пролеты имеют ширину 24 м при высоте 12.6, 14.4 м. Шаг крайних колонн принят 6 м, средних – 12 м. Привязка колонн к продольным осям «нулевая».
Торцовые колонны смещены вовнутрь от разбивочных осей на 500 мм относительно центра колонн. Общая площадь цеха (7714 м2) разделена на производственные участки:
1. Участок ковочно-штамповочных прессов;
2. Участок горизонтально-ковочных машин;
3. Термическое отделение;
4. Участок очистки и правки поковок;
5. Склад инструмента и оснастки
В пролетах предусмотрены мостовые краны грузоподъемностью 20 и 30 т.
Конструктивная схема здания - каркасная. Пролет 24 м спроектирован из железобетонного каркаса, так как происходит значительное выделение тепла.
Колонны подобраны с учетом воздействия усилий от мостовых кранов: железобетонные двухветвевые колонны (серия КЭ-01-52) сечением 500 x 1400 и 500 x 1000 высотой 12.6 и 14.4 м.
Несущая конструкция покрытия – железобетонные безраскосные фермы при малоуклонных кровлях (i=5%) (серия 1.463-3) пролетом 24 м, подстропильные фермы для малоуклонной кровли при шаге средних колонн 12 м ( серия 1.463-4).
Подкрановые балки длиной 6 м, стальные (серия 1.426-1).
Плиты покрытия железобетонные ребристые размером 6000х3000х300 мм.
Стеновые панели (6м) изготовлены из ячеистого бетона 300 мм.
В пролете с мостовым краном посередине пролета предусмотрены крестовые связи по крайним колоннам.
Над пролетом 24 м установлен фонарь шириной 12 м.
Остекление ленточное, согласно классу зрительной работы.
Водоотвод внутренний через водоприемные воронки, расположенные в каждой ендове через каждые 24 м.
В качестве пароизоляции используют 1 слой рубероида – 4 мм, утеплитель –пенобетон-120 мм, кровля покрывается четырьмя слоями рубероида на битумной мастике.
Окна принимаем стальные с двойным остеклением из горячекатаных гнутых профилей размерами 4500х1760 мм, согласно светотехническому расчету.
Дата добавления: 12.01.2021
|
14148. Курсовой проект (колледж) - 2-х этажный 6-ти квартирный жилой дом 16,2 х 13,2 м в г. Великий Новгород | AutoCad
1. Введение 5
2. Исходные данные 7
3. Общие данные по чертежам 8-9
4. Ведомость отделки помещений 10
5 Общие указания 11
6. Генплан 12
6.1. Построение розы ветров 13
6.2. Расчет технико-экономических показателей генплана. 14
6.3 Расчет отметок привязки углов здания на генплане. 14
7. Объемно-планировочные решения 15
7.1 Расчет технико-экономических показателей проекта 15
8 Конструктивные решения 16
8.1 Фундаменты 16
8.2 Стены и перегородки 16
8.3 Перекрытия 17
8.4 Кровля 17
8.5 Окна и двери 17
8.6 Полы (экспликация полов) 18
9 Инженерное оборудование 19
Приложение №1 20
Приложение № 2 21
Приложение №3 22
10 Список используемой литературы 23
Конфигурация здания в плане - прямоугольная
Размер здания в плане : 16,2x13,2
Число этажей: 2
Высота этажа : 2,5 м.
Высота здания : 8,2 м.
В здании предусмотрен подвал высотой 2,2 м
Конструктивный тип здания - бескаркасное.
Конструктивная схема здания – с продольные несущими стенами.
Фундаменты ленточные, сборные, железобетонные с сульфатостойким бетоном по ГОСТ 13580-85.
Наружные стены - облегченная кладка, состоящая из наружной части стены, толщиной 120 мм (лицевой керамический кирпич), и внутренней части стены, толщиной 250 мм (пустотелый керамический кирпич), соединенных жесткими связями в виде вертикальных диафрагм. Утеплитель - пенополистирол ПСБС - 15 толщиной 140 мм. Толщина наружной стены - 510 мм.
Внутренние стены выполняются из керамического пустотелого кирпича. Толщина стен - 380 мм. Участки стен с вентиляционными каналами выполнены из керамического полнотелого кирпича.
Перегородки выполнены из керамического пустотелого кирпича. Толщина перегородки - 120 мм.
Наружные стены - облегченная кладка, состоящая из наружной части стены, толщиной 120 мм (лицевой керамический кирпич), и внутренней части стены, толщиной 250 мм (пустотелый керамический кирпич), соединенных жесткими связями в виде вертикальных диафрагм.
Утеплитель - пенополистирол ПСБС - 15 толщиной 140 мм. Толщина наружной стены - 510 мм.
Внутренние стены выполняются из керамического пустотелого кирпича. Толщина стен - 380 мм. Участки стен с вентиляционными каналами выполнены из керамического полнотелого кирпича.
Перегородки выполнены из керамического пустотелого кирпича. Толщина перегородки - 120 мм.
Конструкция с (чердаком, без чердака, мансардой).
ТЭП:
1. Площадь застройки: А3= 213,8 м2
2. Строительный объем: \/з= 4020 м3
3. Жилая площадь: Аж= 192,8 м2
4. Общая площадь : Аобщ = 341,4 м2
К1= 0,56
К2= 11,7
Дата добавления: 12.01.2021
|
 14149. Дипломный проект - Механосборочный цех машиностроительного предприятия 102 х 48 м в г. Томск | AutoCad
Введение 5
1. Архитектурно-строительный раздел 6
1.1. Генеральный план 6
1.1.1. Обоснование размещения на участке проектируемого здания, зонирование 6
1.1.2. Подъезды и подходы к зданию 8
1.1.3. Благоустройство и озеленение территории 8
1.1.4. Технико-экономические показатели генерального плана 9
1.2 Объемно-планировочное решение 9
1.2.1. Назначение здания. Особенности функционального процесса. Основные группы помещений. 9
1.2.2. Сведения о внутрицеховом транспорте 11
1.2.3. Условия эвакуации 11
1.3. Конструктивные решения 12
1.3.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания 12
1.3.2. Основные несущие элементы здания 12
1.3.3 Обоснование привязок к координационным осям 16
1.3.4. Обоснование пространственной жесткости здания, элементы связей 17
1.3.5. Ограждающие и прочие элементы здания 17
1.3.6. Прочие конструктивные элементы 18
1.3.7. Теплотехнический расчет 20
1.4. Архитектурно-композиционное решение здания 23
1.4.1. Приемы и средства архитектурной композиции и художественной выразительности здания 23
1.4.2. Строительные и отделочные материалы. Наружная и внутренняя отделка. 23
1.5. Санитарно-техническое и инженерное оборудование здания 24
2. Расчетно-конструктивный раздел 25
2.1 Сбор нагрузок на раму 25
2.2 Основания и фундаменты. 34
2.2.1. Общие сведения о строительной площадке 34
2.2.2. Выбор глубины заложения. 34
2.2.3. Проверка наличия слабого подстилающего слоя 37
2.2.4. Определение размера подошвы фундамента. 37
2.2.5. Конструирование фундамента 40
2.2.6. Проверка краевых давлений. 41
2.2.7. Расчет деформации основания (расчет осадки) 42
2.3. Расчет свайного фундамента. 46
2.3.1. Выбор глубины заложения ростверка 46
2.3.2. Определение несущей способности сваи фундамента ФС 1. 47
2.3.3. Определение количества свай и конструирование фундамента ФС 1. 48
2.3.4. Конструирование ростверка 48
2.3.5. Расчет свайного фундамента по деформациям. 51
2.3.6. Определение осадки фундамента ФС 1. 52
2.3.7. Подбор сваебойного оборудования 53
3 Производственно- технический раздел 56
3.1 Область применения 56
3.2 Спецификация сборных элементов 56
3.3 Калькуляция затрат 57
3.4 Выбор грузозахватные приспособлений. 59
3.5 Расчет требуемых параметров крана. 59
3.6 Подбор вариантов кранового оборудования. 63
3.7 Сравнение вариантов кранового оборудования. 64
3.7.1 Определение сменной эксплуатационной производительности монтажных кранов. 64
3.7.2 Сравнение монтажных кранов по экономическим показателям 65
3.8 Методы и последовательности монтажа конструкций 68
3.9 Охрана труда и мероприятия по технике безопасности монтажных работ 71
3.10 Расчет основных технико-экономических показателей проекта. 73
4. Организационно-экономический раздел 76
4.1. Ведомость объемов работ. 76
4.2. Расчет строительного генерального плана 77
4.2.1. Привязка кранов при возведении надземной части здания 78
4.2.2.Расчет площади склада 78
4.2.3 Санитарно-бытовое обслуживание рабочих на строительной площадке 80
4.2.4 Проектирование электрического освещения стройплощадки 81
4.2.5 Организация обеспечения строительного производства электроэнергией 82
4.2.6 Обеспечение строительной площадки водой 83
4.3 ТЭП строительного генерального плана. 85
4.5 Пояснительная записка к сметной документации на строительство одноэтажного производственного здания. 86
Приложение А Инженерно-геологические и физико-механические характеристики грунтов 87
Приложение В Объектная смета 97
Приложение Г Библиографический список 98
Классификация здания.
По назначению: производственное
Класс ответственности здания – II,
Степень огнестойкости здания - II.
Класс конструктивной пожарной опасности С0.
Класс функциональной пожароопасности Ф5.1.
По наличию подъемно – транспортного оборудования: крановое
По этажности: одноэтажное
По объемно – планировочным признакам: здание многопролетное с продольным расположением пролетов.
По материалу основных несущих конструкций: железобетонное
По системе отопления: отапливаемое
По системе вентиляции: с естественной вентиляцией
По системе водостока: с организованным внутренним водостоком
Здание в плане запроектировано в виде прямоугольника 48,0 х 102,0 метра в осях, одноэтажное, шаг колонн - 6м, высота до низа несущих конструкций 10.8м, величина пролетов 18м, 12м, 18м. Внутрицеховой транспорт: - мостовой кран Q=32т.режим работы крана –средний .
Производственный процесс включает в себя не только обработку деталей, их контроль, сборку и испытания, но и межоперационную транспортировку обрабатываемых деталей, передачу деталей с участка на участок внутри цеха, хранение деталей на участках обработки и сборки, на складах, обслуживание рабочих мест, заточку инструмента, ремонт оборудования и оснастки, снабжение материалами и всеми видами энергии, планирование, учет, управление производством и т. д.
Технологический процесс связан с изменением формы, размеров или физико-механических свойств обрабатываемых заготовок, деталей и их сборкой, а также контролем соответствия их заданным техническим требованиям.
Совокупность вертикальных и горизонтальных элементов несущей конструкции, связанных в единую систему, образует несущий остов. Рамная схема остова представляет собой несущую систему, состоящую из фундамента, колонн, стропильных ферм и балок, связей жесткости. Каркас железобетонный.
Конструктивная схема здания трехпролетная каркасная с навесными панелями. Для обеспечения пространственной жесткости здания устраиваются межколонные связи. Здание оборудовано мостовыми кранами грузоподъемностью 32,0 тс.
Под основные колонны запроектированы монолитные железобетонные фундаменты по серии 1.412.
Для деформационного шва устанавливаются монолитные железобетонные фундаменты под две колонны.
Фундаментные балки. Применены фундаментные балки серии 1.415-1.
Для пролетов использовались железобетонные колонны (серии 1.424-5) прямоугольного сечения: 400х800мм –крайние колонны, 400х800мм – средние колонны.
Так как пролеты здания составляет 18м и 12м и превышает длину стеновых панелей (6 м) то в торцах здания между основными крайними колоннами устанавливают дополнительный каркас – фахверк, состоящий из фахверковых колонн сечение 500х500мм, которые опираются на отдельные самостоятельные фундаменты.
Для покрытия используются ж/б ребристые плиты покрытия длинной 6 метров и шириной 3,0 метра по серии 1.465-7.
Подкрановые балки. Они предназначены для опирания рельсовых путей, по которым передвигаются мостовые краны. Балки имеют тавровое сечение.
Стены производственного здания запроектированы навесные. Стены выполняются из стеновых железобетонных трехслойных панелей (средний слой - экструдированный вспененный полистирол «Пеноплекс»); панели накрыты с обеих сторон фактурным цементно-песчаным раствором толщиной 20 мм.
Запроектировано бесчердачное утеплённое покрытие с применением железобетонных ребристых плит настила длиной 6 м. Ребристые плиты привариваются к закладным элементам верхнего пояса балок в 4-х точках.
Кровля рулонная.
Ворота применяются распашные двупольные размерами 4,2х4.2 м.- для автомобильного транспорта. Воротный проем обрамляется сборной ж/б рамой, вписывающейся по внешним размерам в принятую разрезку панельной стены.
Помещения для складов отделяют сетчатыми перегородками с нижней деревянной частью высотой 1 м. и общей высотой 2,5-3,0 м. Для отделений заточных, шлифовальных, лекальных, особо точных станков и других устраивают стеклянные перегородки с нижней деревянной частью, высотой 2,5-3,0 м.
Технико-экономические показатели здания
Площадь застройки: S=4896,0 м2.
Строительный объем: Vзд=52876,8 м3;
Дата добавления: 12.01.2021
|
14150. Дипломный проект - Проектирование технологического процесса изготовления детали "Кулак поворотный" | Компас
Введение 3
1 Технологическая часть 4
1.1 Технологический анализ детали 4
1.2 Анализ технологичности конструкции детали. 16
1.3 Характеристика типа производства 23
1.4 Анализ базового технологического процесса обработки резанием 26
1.5 Проектирование заготовки 30
1.6 Разработка технологического маршрута изготовления детали. 34
1.7 Выбор оборудования и средств технического оснащения. 41
1.8 Расчет припусков и межоперационных размеров. Уточнение размеров заготовки 52
1.9 Определение режимов резания 56
1.10 Техническое нормирование 62
1.11 Планировка участка механической обработки 65
2. Конструкторская часть 71
2.1 Расчет и проектирование фрезерного приспособления 71
2.2 Контрольно измерительное приспособление 77
3 Специальная часть 90
3.1 Описание технологической операции 90
3.2 Описание станка и системы ЧПУ. 90
3.3 Инструментальное обеспечение 100
3.3 Разработка управляющих программ 102
Заключение 105
Список использованных источников 107
Приложения А-Управляющая программа 109
Кулак поворотный
Заготовка
Эскиз операционный
Эскиз операционный
Эскиз операционный
Эскиз операционный
Приспособление фрезерное (СБ)
Приспособление контрольное (СБ)
Сверло со сменными пластинами (СБ)
Специальная часть (Разработка управляющей программы)
Оправка (СБ)
Целью настоящей бакалаврской работы является разработка технологии и технологического оснащения для обработки детали «Кулак поворотный»; численное проектирование эффективной операционной технологии с составлением программ на ЧПУ; численное обоснование метода изготовления заготовки; численное формирование состава переходов и операций; обоснование необходимости использования программных средств для технологического проектирования.
Объектом исследования в работе является технологический процесс изготовления детали «Кулак поворотный» в условиях среднесерийного производства.
Для достижения указанной цели необходимо решение ряда технологических задач:
- совершенствование маршрутного технологического процесса путем за-мены традиционных способов механической обработки современными высоко-производительными способами размерной обработки;
- совершенствование операционного технологического процесса за счет концентрации операций с применением специального комбинированного режущего инструмента, специальной оснастки и много инструментальных станков с ЧПУ;
- оснащение металлорежущего оборудования специальными высокоточными установочными и контрольными приспособлениями;
- проведение организационно-технических мероприятий по перепланировке производственного участка, предназначенного для выпуска детали;
- проектирование специальных приспособлений для изготовления детали с целью повышения производительности обработки;
- проектирование контрольных специальных приспособлений.
Для практической реализации поставленных целей и задач проектирования целесообразно выявить новые технические решения в области способов и устройств для комбинированной обработки деталей, оснастки и металлорежущего инструмента, провести их конструкторскую проработку, а также провести анализ целесообразности организации специализированного предметного участка в составе механического цеха.
В ходе работы был произведен анализ девствующей технологической документации, произведена отработка детали на технологичность и возможность автоматизации технологического процесса.
Проанализирован и выбран стандартный режущий инструмент и технологическая оснастка, спроектирован специальный режущий инструмент и станочное приспособление, выполнен расчет режимов резания и норм времени. Разработана планировка участка механической обработки, а так же созданы мероприятия по безопасности технологического цикла изделия.
Заключение
Выполненные в бакалаврской работе расчеты и проведенный сравнительный анализ проектного и базового вариантов механической обработки детали “Кулак поворотный” показали:
В технологическом плане, что:
Деталь в целом технологична и допускает возможность применения высокопроизводительных режимов механической обработки. В качестве баз, в большинстве случаев, можно использовать предварительно обработанные поверхности детали. Деталь довольно проста в конструкции.
Получение заданной точности и чистоты на обрабатываемых поверхностях детали не представляет технологической трудности.
В существующем (базовом) технологическом процессе обработки детали “Кулак поворотный” резанием используются устаревшее металлорежущее оборудование, поэтому целесообразно перевести механическую обработку резанием детали на многооперационном станке и обрабатывающем центре с ЧПУ с разработкой нового технологического процесса.
Для перевода обработки детали с универсального оборудования на станок с ЧПУ необходимо изменить схему закрепления заготовки в рабочей зоне станка, поэтому было внесено предложение по использованию новых приспособлений.
Это позволило решить производственные, технические и технологические задачи. Повышение производительности труда привело к сокращению численности производственных рабочих – станочников. При этом годовой выпуск продукции остался на прежнем уровне, а следовательно в пересчёте на одного рабочего – увеличился.
Эффективность обработки повысила интенсификацию режимов резания за счёт применения высокопроизводительных режущих материалов. Использованы современные станки с ЧПУ, оснащенные инструментальными магазинами, что обеспечивает значительную интенсификацию процесса обработки благодаря резкому сокращению вспомогательного времени.
Производственные фонды проектируемого участка используются с большей эффективностью, чем в базовом варианте, при этом достигается значительный экономический эффект.
Внедрение технологического процесса механической обработки резанием детали “Кулак поворотный” и его конструкторско- технологическое оснащение позволяет:
1. Произвести замену физически устаревшего металлорежущего оборудования.
2. Загрузить имеющееся на предприятии, но простаивающее в связи с сокращением объема производства, современное, высокопроизводительное оборудование с ЧПУ.
3. Несколько улучшить экономические показатели деятельности предприятия.
Дата добавления: 13.01.2021
|
14151. Дипломный проект - Модернизация электромостового крана 12 т колесопрокатного цеха | Компас
Введение
1. Общие сведения о технологическом процессе перемещения грузов
1.1 Характеристика погрузочно-разгрузочных работ по перемещению грузов в цехе
1.2 Аналитический обзор
1.3 Описание основных узлов крана
1.4 Анализ технических требований к крану
1.5 Технологические требования, предъявляемые к приводу
1.6 Задачи модернизации крана грузоподъемностью 20/5 тонн
2 Техническое обоснование рабочего варианта модернизации мостового крана
3 Расчет основных параметров балки моста
3.1 Расчёт металлической конструкции моста крана
3.2 Расчёт главных балок моста по первому случаю нагрузок
3.3 Проверка среднего сечения по второму расчётному случаю
3.4 Расчёт опорного сечения главной балки
3.5 Расчёт сварных швов
3.6 Расчёт концевых балок
3.7 Заключение
4 Расчеты механизмов
4.1 Механизм подъема груза
4.2 Механизм передвижения тележки
5 Исследовательский раздел
6 Технологический раздел
Заключение
Список использованных источников.
Мостовой кран (СБ)
Главная балка (СБ)
Концевая балка (СБ)
Механизм передвижения тележки (СБ)
Механизм передвижения крана (СБ)
Механизм подъема (СБ)
Тележка крановая (СБ)
Схема электрическая принципиальная
Повреждения коробчатых главных балок
Ремонт главных балок
Электромагнитный прижим (СБ)
Мостовой кран КМ-80/20т работает на предприятии АО «Выксунский металлургический завод» в блоке производственных цехов, где проходит ин-тенсивный технологический процесс по выпуску колес железнодорожного транспорта.
Модернизируемый кран предназначен для работы на участке термиче-ской обработки, где возникла производственная необходимость установки до-полнительного оборудования При вводе в производственный процесс цеха дополнительного оборудо-вания произойдёт увеличение производительности этого цеха, и имеющийся в нём кран не справится с поставленным объёмом работ, поэтому было решено установить в цех второй кран. Так как покупать новый кран слишком дорого, было принято решение произвести модернизацию неиспользуемого крана, марки КМ-УК Р20-А6-22,5-9-УЗ, находящегося в другом цехе. Но возникла необходимость увеличить длину пролета моста на 12 метров, с 22,5 до 34,5.
Тем самым увеличить площадь обслуживания и снизить грузоподъёмность крана до максимально необходимой для работы в данном цехе. Макси-мальная величина поднимаемого в цехе груза не более 11тонн.
Модернизация мостового крана заключается в увеличении площади обслуживания за счет удлинения пролёта моста крана на 12 метров.
Целью данного бакалаврской работы является модернизация мостового электрического крана КМ-УК Р20-А6-22,5-9-УЗ, имеющего грузоподъёмность 20/5 тонн и длину пролёта моста 22,5 метра, путем увеличения его пролета до 34,5м.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Провести обзор современных конструкций мостовых кранов и разновидностей мостов, как основного грузонесущего элемента.
2. Рассмотреть весь комплект документации, мостовой кран;
3. Осуществить конструктивную проработку крана с удлиненным мостом;
4. Произвести расчёты металлоконструкции крана, выполнить необходимые прочностные расчеты;
5. Произвести расчет механизма подъема;
6. Произвести расчет механизма передвижения грузовой тележки;
7. Произвести расчет механизма передвижения крана;
8. Произвести проверочные расчеты.
Грузоподъёмность, т 12
Пролёт, м 34,5
Высота подъёма, м 16,5
Скорости, м/мин:
подъёма (опускания) номинального груза 14,9
передвижения тележки 120
передвижения крана 1,25
Режим работы 4М
Питание крана и тележки гибким кабелем
Место управления закрытая кабина
Род тока трехфазный, 380В
Тип кранового рельса Кр-70 ГОСТ 4121-76
Масса крана, т 12,0
Масса тележки 0,6
1.Грузоподъёмность, т 12.0
2.Скорость подьёма, м/мин 14,9
3.Скорость передвижения, м/мин 120
4.Высота подьёма, м 16,5
5.Режим нагружения L1
6.Группа классификации механизма М2
Заключение
Целью выпускной работы являлась разработка мостового крана с удлиненной конструкцией моста.
Предлагаемый проектный вариант разработки мостового крана наиболее целесообразен и экономичен по сравнению с приобретением нового крана.
Применение модернизированного крана позволит увеличить производительность участка колесопрокатного цеха АО «Выксунский металлургический завод» т.к. после установки дополнительного оборудования, имеющийся кран не справится с объемом работ.
Для достижения поставленной цели были решены все поставленные задачи, а именно:
1.1. Проведен обзор современных конструкций мостовых кранов и разновидностей мостов, как основного грузонесущего элемента.
1.2. Осуществлена конструктивная проработка крана с удлиненным мостом.
1.3. Выполнены необходимые прочностные расчеты.
Таким образом, был разработан и утвержден проект модернизации мостового крана на АО «Выксунский металлургический завод».
Дата добавления: 13.01.2021
|
14152. Курсовой проект - Стальной каркас одноэтажного промышленного здания 168 х 36 м в г. Анадырь | AutoCad
Введение 3
1 Компоновка поперечной рамы 4
2. Проверочный расчет типовой подкрановой балки 7
3. Нагрузки на поперечную раму 13
4. Расчёт колонны 20
5. Расчёт и конструирование стропильной фермы 37
Список используемой литературы 45
Приложение 46
Дата добавления: 13.01.2021
|
14153. Курсовой проект - Цех приборо-строительного завода 96 х 72 м | AutoCad
1.Характеристика здания… 2
2.Объемно-планировочное решение… 2
3.Архитектурно-конструктивное решение цеха… 2
4.Светотехнический расчёт. 3
5.Расчёт площадей АБК 5
6. Генплан. 6
7.Список использованной литературы 8
Металл и детали поступают на грузовых автомобилях и складируются в продольных пролётах, для чего предусматриваются двое ворот. После обработки детали поступают в отделение окраски, а затем на специальные сборочные стенды, расположенные в сборочных отделениях, откуда готовая продукция отправляется на склад.
Внутрицеховая транспортировка грузов осуществляется вдоль пролёта подвесными кран – балками.
Отделение термической обработки и окрасочное отделение необходимо оградить по периметру стенами и обеспечить аэрацию с помощью аэрационных фонарей.
Категория производства – 1а,1в,2в
-планировочному решению здание представляет собой схему ячейкового (здание с объёмно-планировочными элементами или пространственной ячейкой) типа с тремя параллельными пролётами по L1 = L2 = L3 = 24 м. Шаг колонн по наружным и внутренним осям – 12 м. Высота от чистого пола до низа несущих стропильных конструкций Н = 6 м, Внутрицеховой транспорт – подвесные кран-балки
Данное промышленное здание выполняется по каркасной схеме. В качестве материала для каркаса принят железобетон. Несущим остовом одноэтажного каркасного промышленного здания служат поперечные рамы и связывающие их продольные элементы.
Поперечная рама каркаса состоит из стоек (колонн), жестко заделанных в фундамент, и ферм, опертых на ЖБ продольные балки.
Железобетонный каркас состоит из следующих элементов:
- фундамент;
- фундаментные балки;
- колонны;
- продольные балки;
- фермы;
- стеновые панели.
Двухэтажный административно-бытовой корпус общей площадью 720 м2 расположен в составе основного производственного корпуса
- списочное количество рабочих во всех сменах: 470 чел.
- явочное в наиболее многочисленной смене: 260 чел.
- из них мужчин: 329 чел.
- женщин: 141 чел.
- ИТР и служащие: 20 чел.
На 1 этаже расположены:, гардеробно-душевой блок – 35,2 м2, санузлы -35 м2 Так же в корпусе на 2 этаже расположены отдел кадров, ожидальная, бухгалтерия.
Дата добавления: 13.01.2021
|
14154. Курсовой проект - Разработка элементов ППР на производство надземной части 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань | Компас
Введение
1. Подсчет объемов строительно-монтажных работ
1.1. Подсчет объемов каменных работ
1.1.1. Технология выполнения каменных работ. Расчет захваток. Инструменты и приспособления
1.2. Подсчет объема бетонных работ
1.2.1. Технология выполнения бетонных работ. Схема выполнения бетонных работ. Машины и механизмы
1.3. Подсчет объемов арматурных работ
1.3.1. Технология выполнения арматурных работ. Устройство арматурных сеток и каркасов в проектное положение
1.4. Расчет требуемого количества элементов опалубки
1.4.1. Технология выполнения опалубочных работ. Схема устройства опалубки. Обоснование выбора типа опалубки
1.5. Подсчет объемов кровельных работ
1.5.1. Технология выполнения кровельных работ
2. Подбор крана для монтажа конструкций
2.1. Расчет основных параметров монтажных кранов
2.2. Сравнение вариантов кранов по техническим параметрам
2.3. Сравнение вариантов кранов по экономическим параметрам
2.4. Результаты выбора монтажного крана в табличной форме. Выводы
2.5. Схема работы выбранного крана. График грузоподъемности. Чертеж выбранного крана в масштабе
2.6. Выбор монтажных приспособлений и грузозахватных устройств
3. Разработка технологической карты на выполнение строительно-монтажных работ. Технологическая карта на устройство колонн
3.1. Область применения
3.2. Технология и организация выполнения работ
3.3. Технико-экономические показатели
3.4. Материально-технические ресурсы
3.5. Операционный контроль качества работ
4. Составление календарного графика на выполнение СМР
5. Выводы к работе
Список литературы
Настоящий курсовой проект разрабатывается на разработку элементов ППР для возведения надземной части здания 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань . Здание 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом сложной формы в плане, размерами в осях 1-12 и А-И: 39,4х25,4м.
Конструктивная схема здания – полный монолитный железобетонный каркас с кирпичным заполнением стен, толщиной 380мм. Колонны каркаса – монолитные железобетонные, сечением 400х400мм. Перекрытия – монолитные железобетонные безбалочные, толщиной 200мм. Внутренние стены и перегородки кирпичные толщиной 380 мм, 250мм, 120мм.
Кирпичные стены и перегородки выполнены из керамического полнотелого кирпича КР-р-по 250х120х65/1 НФ/150/2,0/50/ГОСТ 530-2012 на растворе М50.
Здание 18- ти этажного жилого дома имеет нежилой первый этаж, расположенный над ним технический этаж, 17 жилых этажей и последний технический этаж. Высота первого этажа – 4,2м, технического -2,4м, жилого (типового) этажа -3,0м.
Фундаменты под здание 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом запроектированы свайные. Сваи приняты сечением 300х300мм, длиной 6,0м, марки С60.30 по серии 1.011.1-10, выпуск 1. Под колонну каркаса запроектирован куст свай, число свай в кусте -4 шт.
Расстояние между сваями 1,5м. Ростверк монолитный железобетонный с заделкой колонны каркаса в стакан. Глубина заложения ростверка 1,3 м. Размеры подошвы ростверка 2,1х2,1 м., высота подошвы ростверка 0,4 м, стакана – 0,9 м. Глубина заделки свай в ростверк 50 мм. Под ростверк выполняется щебеночная подготовка с пропиткой битумом до полного насыщения, толщиной 150мм.
За относительную отметку «0,000 м» принята отметка чистого пола первого этажа.
Относительная отметка земли – «-0,450м». Относительная отметка подошвы ростверка « -1,750м», конца сваи – «-7,700 м».
Кровля плоская рулонная состоящая из слоев:
3-х слойный ковер Технониколь Унифлекс ЭПП;
Цементно-песчаная стяжка- 30мм;
Уклонообразующий слой из керамзита 150-30мм;
Пароизоляция (оклеечная).
Технологическая карта разработана на устройство монолитных колонн 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань.
Технологическая карта выполнена в соответствии с требованиями СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции», СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции», СП 48.13330.2011 «Организация строительства», СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве».
Выполнение работ предусмотрено в 2 смены.
Монтажные работы производятся с помощью башенного крана КБ-676-3.
Выводы к работе
Целью разработки курсового проекта является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков проектирования технологии монтажа строительных конструкций здания, а также разработки технологических карт на строительные монтажные работы, как основного элемента проекта производства работ (ППР).
При работе над курсовым проектом были последовательно решены следующие задачи:
определены исходные данные для разработки технологии монтажа конструкций здания цеха по изготовлению автомобилей (объемно-планировочное решение и конструктивные особенности здания);
определен состав и выполнен подсчет объема монтажных и сопутствующих работ;
выбраны и обоснованы комплекты основных и вспомогательных технических средств для монтажа строительных конструкций;
разработана технологическая карта на устройство плит покрытия;
разработан календарный план производства работ надземного цикла.
Дата добавления: 14.01.2021
|
14155. Курсовой проект - Проектирование оградительного сооружения в составе порта | AutoCad
- гидротехнического оградительного сооружения для защиты акватории порта от волнения, примыкающего одним концом к берегу
1. Компоновка порта 4
1.Проектирование причального фронта 4
1.2.Определение размеров поворотного круга 6
1.3.Расположение и размеры входа в порт 6
1.4.Определение глубины у причала 7
2. Оценка волнового режима порта 9
2.1.Расчёт элементов волн в глубоководной зоне 10
2.2.Расчёт элементов волн в мелководной зоне 12
2.3.Расчёт элементов волн в прибойной зоне 13
2.4.Расчёт элементов волн на ограждённой акватории. 17
2.5.Основные габариты оградительных сооружений 20
3. Сбор нагрузок на оградительное сооружение 23
3.1. Расчёт волновых нагрузок 23
3.1.1. Расчёт нагрузок от действия стоячих волн (сечение 1-1) 23
3.1.2. Расчёт нагрузок от действия разбивающихся волн (сечение 2-2) 29
3.1.3. Расчёт нагрузок от действия прибойных волн (сечение 3-3) 30
4. Статические расчёты оградительного сооружения вертикального типа 32
4.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг 33
4.1.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг по подошве сооружения 33
4.1.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг вместе с каменной постелью 34
4.2. Проверка прочности грунтового основания 36
4.2.1. Определение напряжений под подошвой сооружения 36
4.2.2. Определение напряжений под каменной постелью 38
5. Расчёт прочности и устойчивости основных элементов и частей оградительного сооружения 40
5.1.Расчёт устойчивости берменных массивов 40
5.2. Плавучесть и устойчивость массива гиганта 43
6. Конструкция корневой части мола 45
Список использованной литературы 46
Дата добавления: 14.01.2021
|
14156. Дипломный проект - Механизация технологической линии раздачи кормов на молочной ферме. Модернизация КТУ-10 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ХОЗЯЙСТВА
1.1 Общие сведения о предприятии
1.2 Природно-климатические условия
1.3 Анализ отрасли растениеводства
1.4 Анализ отрасли животноводства
1.5 Анализ цеха механизации
1.6 Обоснование темы дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Определение структуры стада и условного поголовья
2.2 Система содержания животных
2.3 Обоснование распорядка дня работы фермы
2.4 Выбор рациона кормления животных, расчет суточного и годового количества корма
2.5 Обоснование количества выбранных производственных и вспомогательных сооружений на ферме
2.6 Расчет линии раздачи кормов
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
3.1 Обоснование необходимости совершенствования технологического процесса раздачи кормов
3.2 Зоотехнические требования к мобильным кормораздатчикам
3.3 Анализ конструкций мобильных кормораздатчиков
3.4 Описание работы и конструкции модернизированного кормораздатчика КТУ-10А
3.5 Технологический и технический расчеты модернизированного кормораздатчика
3.6 Прочностные расчеты
3.6.1 Расчет оси подвижной стенки
3.6.2 Проверка на прочность цепи продольного транспортера
3.6.3 Расчет болтового соединения
3.7 Эксплуатация и ТО кормораздатчика
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Безопасность труда на ферме
4.2 Безопасность труда в коровнике
4.3 Расчет контурного заземления
4.4 Безопасность модернизируемого мобильного кормораздатчика
5 ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
5.1 Технико – экономическое обоснование конструкторской разработки
5.2 Расчет годового экономического эффекта от конструкторской разработки…
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
1 лист - Анализ хозяйства (6 рисунков в jpeg)
2 лист - План коровника
3 лист - Кормораздатчик КТУ-10. ВО
4 лист - Сборочный + деталировка(Подвижная стенка, Ось подвижной стенки, Цапфа, Скоба крепления оси к борту, Планка крепления борта к подающему транспортеру)
5 лист - Карта ТО
6 лист - Экономика
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Анализируя результаты дипломного проекта по механизации технологической линии раздачи кормов на молочной ферме, можно сделать вывод об эффективности предлагаемого проекта.
Расчеты показывают, что при дополнительных капитальных вложениях на сумму 18620 руб., связанных с внедрением в работу модернизированного кормораздатчика, годовой экономический эффект составит 106762 руб.
Предлагаемая конструкция кормораздатчика, за счет увеличения равномерности раздачи корма, обеспечивает увеличение надоя на 0,5 % за год.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составляет 0,17 года.
Дата добавления: 14.01.2021
|
14157. Дипломный проект - Разработка технологического процесса изготовления корпуса КС-4372.104.10.003 | Компас
Введение
1 Объект и методы исследования
1.1 Производственная программа и определение типа производства
1.2 Технологическая часть.
1.2.1 Анализ технологичности объекта производства
1.2.2 Анализ чертежа детали
1.2.3 Качественная оценка технологичности
1.2.4 Количественная оценка технологичности
1.2.5 Выбор исходной заготовки и метода еѐ изготовления
1.2.6 Расчет заготовки, получаемый литьем в песчано-глинистые формы
2 Расчеты и Аналитика
2.1 Разработка маршрута технологии изготовления детали
2.2 Выбор технологических баз
2.3 Выбор средств технологического оснащения
2.3.1 Оборудования
2.3.2 Выбор технологического оснащения
2.4 Расчет припусков
2.5 Расчет режимов резания
2.6 Нормирование технологического процесса
2.7 Конструкторская часть
2.7.1 Обоснования и описание конструкции приспособления 005
2.7.2 Обоснования и описание конструкции приспособления 015
2.7.3 Расчет пальцев
2.7.4 Расчет приспособления на точность
2.7.5 Силовой расчет для приспособления ФЮРА.А51052.006.СБ
2.8 Организационная часть
2.8.1 Определение необходимого количества оборудования и коэффициентов его загрузки
2.8.2 Расчет состава работающих.
3 Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение
3.1 Расчет объема капитальных вложений
3.1.1 Стоимость технологического оборудования
3.1.2 Стоимость вспомогательного оборудования
3.1.3 Стоимость инструментов, приспособлений и инвентаря
3.1.4 Стоимость эксплуатируемых помещений
3.1.5 Стоимость оборотных средств в производственных запасах, сырье и материалах.
3.1.6 Оборотные средства в незавершенном производстве
3.2 Определение сметы затрат на производство и реализацию продукции.
3.3 Экономическое обоснование технологического проекта
4 Социальная ответственность
4.1 Характеристика объекта исследования
4.2 Выявление и анализ вредных и опасных производственных факторов
4.2.1 Шум.
4.2.2 Вибрация.
4.2.3 Недостаточное освещение
4.2.4 Травмирующие воздействия движущихся органов станка
4.2.5 Электрический ток
4.3 Обеспечение оптимальных параметров микроклимата рабочего места
4.4 Выбор СОЖ.
4.5 Психологические особенности поведения человека при его участии в производстве работ на данном рабочем месте
4.6 Разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
4.7 Обеспечение экологической безопасности и охраны окружающей среды.
Заключение
Список использованных источников
Приложения А (Спецификация на сборочный чертеж приспособления ФЮРА А51052.005.СБ, ФЮРА А51052.006.СБ
Приложения Б (Комплект документов на технологический процесс обработки детали ФЮРА А51052.001)
Исходные данные:
1. Рабочий чертеж корпуса КС4372.104.10.003
2. Служебное назначение.
3. Программа выпуска 1000 штук в год
В результате выполнения выпускной квалификационной работы был разработан технологический процесс изготовления корпуса КС4372.104.10.003, являющейся частью раздаточной коробки крана КС-5871А.
Разработанный технологический процесс в значительной степени отличается от базового. С целью повышения эффективности производства применены следующие технические решения:
-рассмотрели два варианта получения заготовки – литье в песчанные формы и и литье в кокиль
- для уменьшения основного времени было применено более производительное оборудование, и инструменты.
-4372.104.10.003. Корпус является частью пневмоцилиндра КС-4372.104.10.000, который включен в состав механизма раздаточной коробки (КС-4871.1114.000.000) крана КС5871А.
Раздаточная коробка предназначена для передачи крутящего момента к ведущим мостам и к насосам гидравлической системы крана. Раздаточная коробка передает крутящий момент к ведущим мостам в двух диапазонах скоростей: повышающем с i0,9 (к заднему мосту), понижающем с i1,3 (к заднему и переднему мостам одновременно). Крутящий момент к валу передается через подвижную зубчатую втулку, вводимую в зацепление с шестерней вилкой пневмоцилиндра. При зацеплении крутящий момент от вала через карданный вал передается только к заднему мосту (повышающий диапазон).
При зацеплении втулки с зубчатым колесом крутящий момент передается от вала 1 к заднему мосту. Одновременно автоматически вилкой пневмоцилиндра зубчатая втулка вводится в зацепление с валом 2 и крутящий момент от вала 2 через карданный вал передается к переднему мосту.
Пневмоцилиндр КС-4372.104.10.000 обеспечивает переключение диапазонов скоростей для передвижения крана и отключения шестерен привода ходовой части при включении крановых операций. Пневмоцилиндр состоит из корпуса (КС-4372.104.10.003) поз. 8, подпружиненного штока поз. 9 с вилкой поз. 7 и поршнем поз. 25. Сжатый воздух поступает к пневмоцилиндру от электро-магнитных вентилей.
К основным поверхностям детали относятся поверхности: диаметром 80Н9 мм, диаметр 22Н9 мм и диаметр 13Н9
Корпус изготавливается из серого чугуна следующей марки СЧ20 ГОСТ 1412-85.
Механические свойства:
Предел прочности при растяжении σв=196МПа
Твердость по Бринелю НВ=143-255 Мпа.
Масса детали - 0,00674 т.
Заключение
В результате выполнения выпускной квалификационной работы был разработан технологический процесс изготовления корпуса КС4372.104.10.003, являющейся частью раздаточной коробки крана КС-5871А.
Разработанный технологический процесс в значительной степени отличается от базового. С целью повышения эффективности производства применены следующие технические решения:
- определили тип производства – среднесерийный с производственной программой выпуска 1000 шт. в год;
- рассмотрели два варианта получения заготовки – литье в песчанные формы (mз = 8,77 кг; Ким = 0,738) и литье в кокиль (mз = 8,3 кг; Ким = 0,78).
В качестве заготовки был принят вариант получения заготовки литьем в ПГФ, а экономический эффект применения от данного метода составил Э = 30694руб./год;
- для уменьшения основного времени было применено более производительное оборудование, и инструменты.
В конструкторской части было спроектировано специальное приспособление для фрезерных операций В организационной части работы произведен расчет потребного количества оборудования, которое составило 2 единицы, коэффициент его загрузки Кзо.ср. равный 6%. А также произведен рассчѐт необходимой численности основных, вспомогательных рабочих.
В разделе ФМРиР был выполнен расчет прямых и косвенных затрат за год, заработной платы работников предприятия с их социальными доходами.
Кроме того были проведены расчеты амортизации основных фондов а также получены значения затрат на основные и вспомогательные материалы.
В разделе социальная ответственность были рассмотрены опасные и вредные факторы, возникающие в процессе изготовления изделия по разработанному технологическому процессу, влияющие на здоровье, самочувствие работающего и безопасность труда. Предложенные мероприятия позволяет снизить вредное воздействие на человека. В целом же можно сказать, что условия труда на рассматриваемом участке являются достаточно комфортными и безопасными, что способствует снижению показателей травматизма, а так же благоприятствует повышению производительности труда.
Дата добавления: 15.01.2021
|
14158. Курсовой проект - Проектирование железобетонных элементов 5-ти этажного здания в г. Армавир | AutoCad
Введение
1. Расчет монолитного перекрытия
1.1 Компоновка конструктивной схемы монолитного перекрытия
1.2 Сбор нагрузок на монолитное перекрытие
1.3 Расчет плиты монолитного перекрытия
1.4 Расчет второстепенной балки
1.5 Построение эпюры материалов
2. Проектирование сборного перекрытия
2.1 Сбор нагрузок и конструирование многопустотной плиты перекрытия
2.2 Характеристики прочности бетона и арматуры
2.3 Расчет многопустотной плиты по предельным состояниям 1-ой группы
2.4 Проверка панели на монтажные нагрузки
3. Проектирование неразрезного ригеля
3.1 Определение усилий в ригеле поперечной рамы
3.2 Расчет прочности ригеля по сечениям, нормальным к продольной оси
3.3 Расчёт прочности ригеля по сечениям, наклонным к продольной оси
3.4 Конструирование арматуры ригеля
4. Проектирование средней колонны
4.1 Определение усилий в средней колонне
4.2 Расчет прочности средней колонны
4.3 Конструирование арматуры колонны
4.4 Расчет и конструирование консоли колонны
5. Проектирование фундамента
5.1 Определение глубины заложения подошвы фундамента
5.2 Определение размеров подошвы фундамента
5.3. Конструирование тела фундамента
5.4. Расчет прочности тела фундамента. Армирование
Список литературы
В курсовом проекте производится расчет многопустотной плиты по предельным состояниям первой группы, определяются усилия в ригеле поперечной рамы и рассчитывается прочность ригеля по сечениям нормальным и наклонным к продольной оси, определяются усилия и рассчитывается прочность средней колонны, рассчитывается фундамент под колонну. Также производится конструирование арматуры рассчитываемых элементов.
Кроме сборных конструкций проектируется также монолитные. Расчету и конструированию подвергается многопролетная плита и второстепенная балка монолитного перекрытия. В дополнение к расчету производится также расчет стыка колонн.
В начале, перед разработкой конструкций, здание компонуется, определяются габариты каждой конструкции и расчетные пролеты (выбирается наиболее загруженный участок здания).
По пояснительной части проекта разрабатывается его графическая часть.
– Длина перекрытия – 50 м
– Ширина перекрытия – 27 м
– Количество этажей – 5
– Высота этажа – 3,9 м
– Нагрузка полезная на перекрытие – 3,3 кН/м2
– Сопротивление грунта – 0,27 МПа
– Район строительства – Армавир
– Шаг второстепенных балок – 2,1 м
– Шаг главных балок – 6 м
– Класс сборной плиты – В30
– Класс рабочей арматуры плиты – А1000 (АVI)
Дата добавления: 15.01.2021
|
14159. Курсовой проект - Проектирование сборочного приспособления для носовой части фюзеляжа самолета прототипа | AutoCad
Курсовой проект посвящен разработке сборочного приспособления и технологии сборки головной части самолета.
Содержание
Введение. 4
Раздел 1. Анализ конструкции носовой части фюзеляжа 5
1.1 Техническое описание носовой части фюзеляжа 6
1.2 Анализ технологичности конструкции 7
1.2.1 Носовая часть фюзеляжа как объект проектирования 7
1.2.2 Производственно – технологические требования к фюзеляжу 8
1.2.3 Эксплуатационные требования к агрегату 9
Раздел 2. Разработка директивного технологического процесса на изготовление носовой части фюзеляжа 11
2.1 Требования к процессам соединения головной части и применению крепежа 12
2.2 Разработка схемы поставки деталей и узлов для сборки носовой части фюзеляжа 13
2.3 Директивный технологический процесс сборки носовой части фюзеляжа 14
Раздел 3. Проектирование сборочного приспособления для изготовления агрегата 15
3.1 Разработка технических условий на проектирование СП 16
3.1.1 Основные требования, предъявляемые к СП 16
3.1.2 Разработка принципиальной конструктивной схемы сборочного приспособления 17
3.2 Описание сборочной оснастки 19
3.3 Расчет на жёсткость проектируемого приспособления 21
3.4 Особенности правил эксплуатации СП 22
Список литературы 23
-технологический анализ; условия поставки деталей на сборку; технологический процесс сборки; расчет на жесткость продольной балки сборочного приспособления.
-лонжеронную конструкцию, в которой широко применяются легкие алюминиевые сплавы.
Головная часть фюзеляжа представляет собой клепаную цельнометаллическую балочно-лонжеронную конструкцию, в которой широко применяются легкие алюминиевые сплавы. В носовой части, начинающейся радиопрозрачным обтекателем антенны бортовой радиолокационной станции, располагается радиолокатор. Так же агрегат включает в себя кабину летчика, подкабинные и закабинный отсеки оборудования.
Конструкция верхней секции носовой части фюзеляжа состоит из поперечного и продольного силовых наборов, обшивки, фонаря, иллюминаторов.
Поперечный силовой набор включает пяти шпангоутов, продольный - балки и стрингеры. Нижняя секция носовой части фюзеляжа состоит из поперечного и продольного наборов, включающих одиннадцати шпангоутов, балки, стрингеры и обшивки.
С левой стороны носовой части фюзеляжа на фрезерованной панели расположен входной люк с крышкой, открываемой наружу, на внутренней стороне которой установлен механизм системы запирания (открытия) крышки с девятью замками, открываемыми при эксплуатационном обслуживании с наружной стороны и при аварийном покидании - с внутренней стороны. Крышка фиксируется в открытом положении при повороте на угол 90°.
Верхняя и нижняя секции стыкуются между собой и с силовым шпангоутом средняя часть фюзеляжа после установки кабины в носовую часть фюзеляжа с использованием стыковочных узлов восьми шпангоутов (стык проходит по боковой балке нижней секции и закрывается накладкой), а верхняя секция к силовому шпангоуту средняя часть фюзеляжа пристыковывается специальными замками.
Дата добавления: 15.01.2021
|
14160. Курсовой проект - Проектирование электромеханического привода для перемешивающего устройства | AutoCad, PDF, Inventor
Введение
Технико-экономическое обоснование конструкции. Устройство и принцип действия
разрабатываемого изделия
Исходные листовые данные
Выбор двигателя и кинематический расчет механизма
Выбор электродвигателя для ЭП Определение общего передаточного отношения
Определение числа зубьев колес редуктора
Силовой и геометрический расчет зубчатых передач
Выбор материалов и определение допускаемых напряжений
Определение геометрических размеров колес
Проверочные расчеты, разрабатываемого ЭП
Проверочные расчеты колес на контактную прочность
Расчет валов, осей и корпуса
Проектировочный расчет осей и вала на статическую прочность
Проверка на изгибную жесткость
Расчет вала на крутильную жесткость
Подбор подшипника качения
Расчет ЭМП на точность
Выбор степени точности
Определение люфтовой погрешности
Расчет погрешности кинематической цепи вероятностным методом
Расчет муфты, шпоночного и штифтового соединения
Ориентировочный расчет шпоночных соединений
Расчет штифтового соединения
Расчет шариковой предохранительной муфты
Расчет размерной цепи
Выводы
Список литературных источников
Приложения
Целью разработки является следующее:
- оснащение перемешивающего устройства электромеханическим приводом на реверсивном двигателе с цепью обратной связи, выполненной с помощью инкерментного углового энкодера (датчика угла поворота).
- 1
Частота вращения выходного вала 𝑛𝑛н, об/с - 4
Угловое ускорение выходного вала 𝜀𝜀н, с−2 - 20
Момент инерции нагрузки 𝐽𝐽н, кг/м2 - 0,15
Критерий расчета - минимизация суммарного линейного расстояния
Погрешность редуктора, ∆𝜑𝜑 - 20 угл. мин
Режим работы - S1, ПВ 50%
Критерий проектирования - по выбору конструктора
Тип корпуса - литой
Тип предохранительной муфты - шариковая
Условия эксплуатации - УХЛ 4.1
Степень защиты - IP44
Характер производства - серийный
Вид крепления к основному изделию - по выбору конструктора
Вывод выходного элемента - со стороны двигателя
Вид выходного конца вала - со шпонкой
При предварительном выборе электродвигателя принять общий КПД приводы принять равным 0,85. Коэффициент динамичности 𝜉𝜉 = 1,05…1,1.
Предохранительную муфту рекомендуется устанавливать на валу, частота вращения которого не превышает 800 об/мин.
Предусмотреть установку потенциометра или датчика угла поворота.
Выводы
Спроектированный электромеханический привод прошел проверочные расчеты валов, опор, зубчатых колес и шестерен, а также расчеты на точность вероятностным методом и дополнительные проектировочные расчеты шариковой предохранительной муфты. По результатам расчетов можно сделать вывод, что в конструкцию привода заложен минимальный коэффициент запаса 1.5, в отдельных узлах коэффициент запаса имеет большее значение.
Данный привод включает в себя электродвигатель ДПР-72-Н1-03, двухступенчатый цилиндрический редуктор в литом чугунном корпусе, инкрементный угловой энкодер, выполняющий функцию датчика угла поворота, а также шариковую предохранительную муфту на промежуточном валу.
Спроектированный привод удовлетворяет всем пунктам заданного технического задания и готов к эксплуатации в качестве привода перемешивающего устройства.
Дата добавления: 15.01.2021
|
© Rundex 1.2 |
